進(jìn)入21世紀(jì)以來,我們國家的鐵路建設(shè)發(fā)生著日新月異的變化,越來越快的列車運(yùn)行速度,越來越密集的編組運(yùn)行,就要求越來越高的電務(wù)暢通保障體系。
在電務(wù)保障體系中,特別是在測試信號電纜故障及施工過程中,要求電務(wù)維護(hù)者必須在最短時(shí)間內(nèi)對信號電纜準(zhǔn)確識別。信號電纜如果識別錯(cuò)誤,后果非常嚴(yán)重,有可能會(huì)造成行車事故,因此,今天我們在這著重談一談電務(wù)系統(tǒng)信號電纜識別的問題。
一、電務(wù)系統(tǒng)信號電纜識別現(xiàn)狀及弊端
在信號電纜的搶修、遷移、更換等現(xiàn)場工作中,都需要進(jìn)行目標(biāo)電纜識別的工作。而由于沒有合適的儀器,我們的信號電纜維護(hù)者大部分采用下列的方式來識別。首先等待天窗點(diǎn),天窗點(diǎn)時(shí)將信號電纜外皮撥開;其次選出兩芯線做為即將識別線,在端頭處也將這兩芯線找出;最后用刀片將選出的兩芯線外皮割破短接,在用外用表在端頭處測量選出的這兩芯線是否短路,如果短路,就說明識別準(zhǔn)確,反之,識別錯(cuò)誤。
而采用這種土辦法的識別是存在許多弊端的:
1、一般此類工作都是搶修,必須在天窗點(diǎn)內(nèi)完成,占用天窗點(diǎn)內(nèi)的時(shí)間進(jìn)行識別,那么搶修時(shí)間就會(huì)大大減少,有的甚至要申請2個(gè)天窗點(diǎn)來完成一項(xiàng)工作;
2、選出來的兩芯線短接后,在端頭處找出的兩芯線有可能不對應(yīng),造成結(jié)果出錯(cuò);
3、要破開電纜的外皮和銅屏蔽,這樣識別完后還要將此處恢復(fù),以后這個(gè)地方就是一個(gè)接頭,是一個(gè)故障隱患點(diǎn)。
4、最重要的是這種識別往往產(chǎn)生錯(cuò)誤的結(jié)果,造成運(yùn)行事故。 |