廣西沿海鐵路欽州電務(wù)段合浦信號(hào)車間信號(hào)電纜故障的測(cè)試報(bào)告

相關(guān)產(chǎn)品

測(cè)試時(shí)間：2016－07－06
測(cè)試單位：欽州電務(wù)段
西安華傲通訊技術(shù)有限責(zé)任公司
測(cè)試地點(diǎn)：欽州電務(wù)段合浦信號(hào)車間
測(cè)試設(shè)備：室外信號(hào)電纜故障測(cè)試儀
測(cè)試目標(biāo)：數(shù)字信號(hào)電纜。
故障現(xiàn)象：接地故障。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況：
    此電纜為44芯信號(hào)數(shù)字電纜，帶鋁護(hù)套，全線為溝道。其中備用芯線中有A芯線對(duì)地0.2 MΩ。測(cè)試段的電纜全長(zhǎng)約700M。
    通過(guò)搖表判斷，其中A相芯為故障線芯。

廣西沿海鐵路欽州電務(wù)段合浦信號(hào)車間

    從測(cè)試A端通過(guò)低壓脈法測(cè)試兩好芯線，電纜全長(zhǎng)為701米；測(cè)試A芯線故障距離為473米。

脈沖法測(cè)的故障距離473米

    在A端，利用A芯線與其中一好芯線利用電橋法進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試多次，故障比例距離始終保持同一數(shù)據(jù)62.2﹪，劃算到故障距離為701M﹡62.2﹪＝436M。

電橋法進(jìn)行測(cè)試界面

    電纜全線為溝道埋設(shè)，打開相應(yīng)的位置蓋板就可對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行查找，省去了直埋電纜的路徑查找，故障點(diǎn)開挖工作。最終在約436米故障出將蓋板打開，明顯的看到故障點(diǎn)。此故障點(diǎn)為電纜放置過(guò)程中，由于施工不規(guī)范，引起的外力破壞導(dǎo)致。

很快找到電纜故障點(diǎn)

電纜故障搶修現(xiàn)場(chǎng)

總結(jié)：此電纜的埋設(shè)環(huán)境較好，省去了路徑查找，故障開挖的工作，只要對(duì)故障距離進(jìn)行有效的判斷，就很容易找到故障點(diǎn)。此次故障測(cè)試用到了KC-1000型信號(hào)電纜故障測(cè)試儀我公司產(chǎn)品使用簡(jiǎn)單快捷，準(zhǔn)確性高、穩(wěn)定性好，客戶對(duì)測(cè)試效果滿意，此次也是對(duì)我公司新產(chǎn)品的又一次有力的驗(yàn)證。 西安華傲生產(chǎn)的通信電纜故障測(cè)試儀克服了目前市場(chǎng)上同類測(cè)試儀產(chǎn)品波形混亂、電橋法測(cè)試數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的弊病，一經(jīng)推出就獲得廣大客戶的認(rèn)同，已經(jīng)取得了不俗的銷售成績(jī)。

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