華傲KC-900電纜故障快測(cè)系統(tǒng)是奧迪，別人是奧拓，它的貴是有道理的

基本情況：長春客車是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。電纜多，埋設(shè)情況復(fù)雜。電纜故障測(cè)試是長期沒有解決的難題，今年長客下決心徹底解決此問題。于是派出考察組到一些有影響的電纜故障測(cè)試儀生產(chǎn)廠家考察，與廠家共同探討測(cè)試技術(shù)難題。經(jīng)過考察比較，考察組認(rèn)為西安華傲無論從生產(chǎn)規(guī)模還是技術(shù)上均處于領(lǐng)先地位。初步確定了西安華傲為首選廠家。但由于西安華傲kc-900電纜故障快測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)報(bào)價(jià)比較高，加之廠內(nèi)有一條故障電纜需要測(cè)試，于是提出現(xiàn)場比武的方式來最終確定。
測(cè)試過程：這是一條電纜已有半年多沒有修復(fù)，曾經(jīng)邀請(qǐng)國外廠家及國內(nèi)知名電纜故障測(cè)試儀生產(chǎn)廠家?guī)椭�解決，都無法解決。首先由于長客地下電纜比較多，加至有許多架空線，諧波干擾很厲害，尋找電纜路徑就是個(gè)難題。許多廠家連路徑都沒找不出來，肯定解決不了電纜故障了；其次由于電纜放置時(shí)間太長，多處接頭進(jìn)水，因此靠一般（非弧反射）儀器測(cè)試的波形不好判距，無法測(cè)試電纜故障點(diǎn)。就是這一條被一些廠家判“死刑”的電纜，華傲技術(shù)人員不到四小時(shí)測(cè)試成功。在解決了第一條電纜后，廠方又提出再測(cè)一條已報(bào)廢電纜，這一次我們提出由長客電纜故障測(cè)試技術(shù)人員自己來測(cè)試，我們技術(shù)人員在旁指導(dǎo)，長客技術(shù)人員獨(dú)立操作kc900，不到2小時(shí)就測(cè)出了故障點(diǎn)。長客技術(shù)人員認(rèn)為kc900操作簡單，智能化程度高，當(dāng)即感覺測(cè)試效果非常滿意。
分析總結(jié)：能夠成功解決此條電纜故障，首先是由于華傲的DTY-2000地下電纜綜合探測(cè)儀采用窄帶濾波，不受諧波干擾，因此可以準(zhǔn)確尋測(cè)電纜路徑。其次華傲判距采用的是三級(jí)續(xù)弧技術(shù)，采樣成功率高，波形經(jīng)過特殊處理，所以在測(cè)距上非常簡單容易。再次華傲技術(shù)人員實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠根據(jù)現(xiàn)場情況做出正確判斷。
客戶評(píng)價(jià)：長客考察組對(duì)國內(nèi)五個(gè)電纜儀生產(chǎn)廠家進(jìn)行了考察，對(duì)西安華傲公司的綜合實(shí)力給予了很高的評(píng)價(jià);“華傲從科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)各環(huán)節(jié)體現(xiàn)了專業(yè)水準(zhǔn)，是一個(gè)信得過的團(tuán)隊(duì)”而對(duì)KC900的評(píng)價(jià)則更為形象：“KC900無論是主機(jī)的弧反射技術(shù)，全數(shù)字的路徑及識(shí)別單元，還是高靈敏度的定位單元，超集成化的高壓單元都充滿了智能化、人性化、集成化，一點(diǎn)都不遜于國外的同類產(chǎn)品。華傲的儀器是奧迪，別人家的是奧拓。一般故障誰家的儀器都能解決，但遇到有難度的故障華傲產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來”。雖然華傲KC900電纜故障定位儀比國內(nèi)同類產(chǎn)品貴了8—9萬元，但長客認(rèn)為物有所值，還是堅(jiān)定地選擇了華傲產(chǎn)品。